第222章 突袭华北派遣军的飞机(1 / 2)

1944年1月中旬,第一批送往苏联学习的士兵返回,这里边既有培养出来的装甲车连长、排长。

亦有专门用于飞行作战训练的50名学员。

可以说他们是飞行兵的种子,飞行大队长林一虎,神采奕奕的带队返回武城。

得到了丁伟的重点接待,尘封着的战斗机,也将投入战争使用。

再从部队挑选人员,从总部挑选人员,送往苏联学习。

武城的飞机场投入使用,开始战前的熟悉过程。

丁伟不懂空军,以仅有的10架战斗机,能否达成有效的作战目标?

从武城到黄河地区,直线距离800多公里,战斗机的续航不够啊。

手上小毛驴的最大航程也才810公里。

即便能够掩护作战,也没油了啊。

战斗机的航程必然是短途,想要实现目标,还得靠轰炸机。

林一虎、周卫国、王承柱、段鹏一同出现在丁伟的作战指挥部内,针对这件事情做三个不同层面的分析。

一致结论,靠手上的这批战斗机,能完成任务,但飞机也要损坏。

林一虎不缺乏驾驶飞机自杀式进攻的勇气。把战斗机开到目标地点,没有炸弹,靠机头也能撞上去。

辛辛苦苦培养出来的飞行员,怎么能随便的扔出去自杀式进攻。

这一条方法直接pass。

那就只能再朝老毛大哥要几架轰炸机了,舔着脸跟阿诺夫要呗,大不了再承诺一些事情,亦或者再贷一笔款。

几个亿的负债挂在那,丁伟丝毫不觉得慌忙。

黄河铁桥是必须要炸,除了破坏日军向豫中行动外,丁伟还有不得不炸的缘由。

问题在于时效性,阿诺夫那边什么时候能弄来飞机,一个月还是两个月。

丁伟等不了一点,此时此刻,迫切的需要轰炸桥梁。

最可行的办法是北平,第三飞行集团司令部在北平,辖三个飞行团,有400余架飞机,分别支持华南、华北、南部作战。

此刻驻扎在北平的尚有独立飞行82/84中队等,停留的飞机50余架。

包含重型轰炸机、轻型轰炸机、战斗机。

近在咫尺都有现成的东西,需要周卫国亲自操刀,带着特战营、日籍俘虏营,渗透到鬼子机场。

毁掉它的基础设施,夺回一批飞机到武城。

丁伟的态度很坚决,要用鬼子的飞机,炸鬼子的人。

取之于敌,用之于敌。

华北地区的日寇兵力薄弱,又将重心调整至豫北黄河一线,第三战车师团需要飞机配合作战。

因此部分飞机抽调至豫北,计划在四五月份发起进攻。

1944年1月1日,拿到了大批有关于第三飞行集团的情报,采用特种作战的方式,完成此次渗透。

周卫国、段鹏、林一虎全部参与,还未前往关东军的竹下俊,也亲自带着日籍战俘营参战。

独立混成第二旅团内基本都是老鬼子,战斗力不错,换上日军的军装后,都不用鱼目混珠,就是正儿八经的鬼子。

驻扎在冀北的第五纵队,配合此次作战。

于冀中地区的独立1团、2团,参与策应工作。

在这边只有一个独立第八旅团,能够形成局部的兵力优势。

此次作战计划不是攻城,而是针对日军的飞机,针对鬼子的有生兵力,以及该地区的嚣张伪军。

冀中活跃的独立团率先行动,受绥热察军区的命令,夺取平汉铁路线上的几个小型据点,刺激北平守军支援。

同时让竹下俊带领日军俘虏营,介入混乱的战场,为特战营、飞行大队制造靠近机场的机会。